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Metro de parís rer mapa
Rer y metro mapa. Metro de parís rer mapa (Île-de-France - Francia) para imprimir. Metro de parís rer mapa (Île-de-France - Francia) descargar. Se construyó una amplia red de metro expreso, el metro rer de París, para complementar el metro y servir a los suburbios distantes, mientras que en los suburbios se desarrolló una red de autopistas, centrada en la autopista de Périphérique que rodea la ciudad como se muestra en el mapa del metro rer de París. El metro rer de París es operado en parte por la RATP, la autoridad de transporte de la ciudad que opera el metro, y en parte por la SNCF, el operador nacional de ferrocarriles; las diferencias son poco preocupantes para los pasajeros durante las operaciones normales debido a la estructura tarifaria sin fisuras y a la ausencia de los traslados necesarios en los límites de la SNCF/RATP.
El metro de París (Réseau Express Régional, pronunciación francesa: [ɛʁəɛʁ], "Réseau Express Régional") es un sistema de tránsito rápido en Francia que sirve a París y sus suburbios. El Paris metro rer es una integración de un moderno metro del centro de la ciudad y un conjunto preexistente de líneas ferroviarias regionales como se menciona en el mapa del Paris metro rer. Dentro de la ciudad de París, el Paris metro rer es como una red expresa con múltiples conexiones con el Paris Métro. Desde 1999, la red consta de cinco líneas: A, B, C, D y E. El metro rer de París sigue ampliándose; la línea E, que no se inauguró hasta 1999, es una probable candidata a la ampliación.
Los orígenes del metro rer de París se remontan al plan de 1936 Ruhlmann-Langewin de la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (Compañía de Ferrocarriles Metropolitanos de París) para un "métropolitain express" (metro exprés) de gran alcance, como puede verse en el mapa del metro rer de París. El sucesor de la CMP en la posguerra, la RATP, revivió el esquema en la década de 1950, y en 1960 un comité interministerial decidió seguir adelante con la construcción de una primera línea, este-oeste. Como su instigador, se concedió a la RATP la autoridad para dirigir el nuevo enlace y la SNCF cedió la explotación de la línea de Saint-Germain-en-Laye (al oeste de París) y la línea de Vincennes (al este).